ESSAIS AVEC MOTEUR 250W

Les essais sur terrain plat ne sont pas satisfaisants. Certes, la phase de démarrage se produit mais au bout de deux ou trois démarrages successifs,  le système se coupe et il faut attendre 20 ou 30 secondes pour repartir.

Ce n'est pas ce que j'attendais de cette assistance électrique.

Je contrôle toutes les connexions pour vérifier qu'il n'y a pas de pertes sur des mauvais contacts, compte tenu des courants forts en jeu. il semblerait que ce soit le moteur qui ne supporte pas le couple imposé.

Je demande conseil au fournisseur qui est toujours disponible, professionnel et de très bon conseil.

Voici retracés nos échanges :

Bonjour M. BRAUN,

Je vous en remercie pour ces données.

Selon les calculs, la puissance nominale utile, sans assistance humaine, pour atteindre les 12 Km/h avec le moteur 250W (381tr/min)sous 24V:

En pente nulle : 445W

Avec une pente de 2% : 525W

Avec une pente de 5% : 700W

NB: ces valeurs sont à diviser par 2 après la phase d'accélération.

- Le MY1018 250W est donc en forte surintensité sur la phase démarrage.

- Le MY1016Z 350W pourrait être une solution car il tourne à 280tr/min et fournit 100W de plus, mais comme vous l'indiquez, sa fixation n'est pas compatible avec les MY1018.

- Un MY1018 450W 24V est presque identique au 250W, avec un petit décalage dû à son arbre plus long. Il tourne à 425tr/min (45tr/min de plus que le 250W), donc la vitesse sous 24V sera de 13.5km/h au lieu de 12km/h.

Par contre il nécessite un variateur 2 fois plus puissant pour fournir le couple qui sera nécessaire. Il faut prendre en compte aussi la capacité des batteries => 12Ah.

Je prends donc la décision l'upgrader le moteur en 450 w et d'approvisionner le variateur adéquat.

Les batteries ayant été choisie en 12 A, elles restent compatibles avec le nouveau moteur