TENSION DE LA CHAINE MOTEUR

Afin de rendre démontable la transmission du moteur autour de son engrenage, je suis obligé de "donner du mou" à la chaine et donc, en traction, d'installer un tendeur de chaine.

C'est un tendeur de chaine de vélo du commerce, fixé sur la platine du moteur.

La tension est énergique (peut-être trop ?), la chaine "enrobe" trop la roue libre, ce qui produit une friction certainement néfaste au rendement mais la combinaison de la position du moteur et la taille des maillons ne me laisse pas trop de latitude.

Ce sera un point à retravailler car le rendement peut en pâtir et le bruit d'alignement de la chaine pourrait être diminué. Je vais attendre que "ça se rôde" et je note qu'une reprise pourrait être faite par des trous oblongs sur la platine du moteur qui permettrait d'ajuster la distance du pignon moteur à la roue libre (peut être un réglage par vis, type réglage de chaine de tronçonneuse).-

Pour l'instant, je rôde le système en alimentant le moteur avec une alimentation stabilisée extérieure 24 V, limitée en courant afin de faire chuter la tension du moteur si une conso supérieure au courant nominal apparaissait (blocage, déraillement,....) et limiter ainsi les dégâts mécaniques éventuels.